다카쓰카사 도시미치는 정치인이자 조류학자, 철도 연구가로, 쇼와 천황의 셋째 황녀인 다카쓰카사 가즈코와 결혼했다. 그는 귀족 가문 출신이었으나, 전후 법 개혁으로 작위를 잃었다. 도쿄 고등사범학교 부속 중학교를 졸업하고 오사카 이공과대학을 졸업했으며, 교통박물관에서 근무하며 철도 연구에 매진했다. 1966년 사망 당시, 언론 보도와 사인에 대한 다양한 추측이 있었다.
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아내는 제124대 쇼와 천황의 셋째 황녀 다카쓰카사 가즈코이다. 양자 다카쓰카사 나오타케는 이세 신궁대궁사를 지냈다. 나오타케는 마쓰다이라 노리타케・아키코 부부의 장남이며, 아키코는 히라 도오루의 여동생으로, 나오타케는 히라 도오루의 조카에 해당한다.
여동생 료코의 남편은 전 황족 우지 이에히코 백작이다.
2. 1. 가문 배경
다카쓰카사 도시미치는 정치인이자 조류학자이며 후에 메이지 신궁의 궁사(宮司)가 된 다카쓰카사 노부스케와 도쿠가와 요시나오의 후손인 鷹司綏子|도쿠가와 야스코일본어(1897-1976)의 아들로 태어났다. 다카쓰카사 도시미치는 귀족 가문에서 태어났지만, 다른 일본 귀족들과 마찬가지로 1947년의 전후 법 개혁으로 작위를 잃었다.
도쿄도 출신으로, 노부스케 공작과 스이코 부인의 아들이다. 17세 때 대정익찬회의 공모에 응하여 "대정익찬의 노래"(작사: 야마오카 가쓰토)에 응모하여 입선했다.[8]
1941년 도쿄 고등사범학교 부속 중학교(현재의 쓰쿠바대학 부속 중학교·고등학교)를 졸업하고, 오사카 이공과대학(현재의 킨키대학)을 졸업했다.
1950년5월 20일, 가즈코와 결혼했다. 어릴 적부터 열렬한 철도광으로 교통박물관에 근무하면서 철도 연구를 하였으며, 특히 『철도 이야기』(산케이 신문 출판국, 1964년)는 명저로 알려져 있다. 철도우호회 간사도 맡았다.
1966년1월 26일부터 행방불명되었으나, 28일에 시신으로 발견되었다(후술).[9] 향년 42세. 가즈코와의 사이에 자식이 없었기에, 오기유 마쓰다이라가에서 양자 나오타케 (노부스케의 외손자)를 들였다. 현재의 다카쓰카사 가는, 오기유 마쓰다이라 가에서 더 나아가 나베시마 씨를 거쳐, 혈연상으로는 쇼니 씨의 남자 계통 자손이 되었다.
다카쓰카사 도시미치는 도쿄에 있는 철도 박물관인 TEI 공원에서 근무했다. 그는 정부 철도 공무원이었다.[3] 1962년, 그의 논문 "일본 철도 90년"이 ''뉴 재팬''지에 게재되었다.[4]
1966년, 다카쓰카사 도시미치는 긴자의 한 호스티스 아파트에서 일산화탄소 중독으로 사망한 채 발견되었다.
3. 2. 결혼
1950년 (쇼와 25년) 5월 20일, 도쿄 다카나와의 고린카쿠에서 고노미야 가즈코 내친왕(쇼와 천황의 셋째 황녀)과 결혼했다. 화족제 폐지 이후였기에 다카쓰카사가는 일반인 취급을 받았고, 따라서 천황가에서 일반 가정으로의 첫 시집으로 민주화의 상징으로 화제가 되었다.[5]라이프는 그를 "가즈코 공주의 할머니의 평민 사촌으로, 정부 철도 박물관에서 주급 22.22USD를 번다"고 묘사했다. 다른 국제 언론 보도에서는 "신랑은 ... 메이지 신궁의 수석 신부의 아들이며, 철도 박물관에서 주급 10USD를 받는다"고 언급했다.[6] 그들은 친자녀는 없었지만, 오기우-마쓰다이라 가문에서 아들 다카쓰카사 나오타케|lt=나오타케|ja|鷹司尚武일본어(1945년생)를 입양했는데, 그는 일본 통신 시스템 공사(NEC 커뮤니케이션 시스템)의 사장이자 이세 진구 신사의 수석 신부가 되었다.[7]
1월 28일 저녁, 마에다 미치코의 자택 맨션에서 그녀와 함께 알몸으로 사망한 채 발견되었다. 추정 사망 시각은 1월 27일 오전 1시부터 오전 5시 사이였다. 같은 날 오후 6시에 경찰은 궁내청에 연락을 취했고, 궁내청의 연락을 통해 부인 가즈코가 히라미치의 사망을 알게 되었다. 29일 오전 0시에 궁내청에서 사망이 발표되었다. 가즈코는 큰 충격을 받았고, 딸의 안위를 걱정한 쇼와 천황은 이리에 스케마사 시종을 즉시 다카쓰카사 저택으로 파견했다.[9] 이후, 천황·고준 황후를 비롯한 황족과 친족들이 잇따라 조문을 방문했다.
결혼 당시 주목을 받았던 데다가, 철도 애호가로서 성실한 인물로 알려졌기에, 사망은 세간의 관심을 모았다. 1966년 1월 29일 자·1월 30일 자 『뉴욕 타임스』 『더 타임스』에서도 1면이나 2면에 크게 보도되었다. 29일 저녁까지 경찰은 난로의 불완전 연소로 인한 일산화탄소 중독에 의한 사고사로 판단했다.
일본의 매스 미디어에서는 『마이니치 신문』이 "다카쓰카사 히라미치 씨가 사고사"라고만 제목에 써서 보도하는 등, 모두 조심스러운 취급을 했다. 마이니치의 데스크는 두 사람이 "알몸에 가운" 차림이었다는 것을 인정하면서 "황실에 대한 에티켓"으로서 "톱으로 다루어야 할 문제는 아니라고 판단했다"고 말했다.[10] 또한, 3대 신문에서는 『아사히 신문』 『마이니치 신문』이 사고사로 보도한 데 반해, 『요미우리 신문』은 "변사"로 보도했다.[10] 『주간신조』 또한 "「사고사」를 증명하는 것은 아무것도 없다"고 보도하며, 사인에 대해서도 "문제의 가스 난로를 경시청에서 빌려와 테스트해봤지만, 불완전 연소는 없었다", "사고가 일어난 방의 넓이와 환기율을 계산해 보면, 그렇게 쉽게 가스의 불완전 연소가 일어난다고 생각되지 않는다"는 도쿄 가스 홍보실장의 발언을 전하고 있다.[10]
3. 3. 2. 언론 보도와 사회적 파장
1966년 1월 29일과 1월 30일, 『뉴욕 타임스』와 『더 타임스』는 다카쓰카사 도시미치의 사망 소식을 1면이나 2면에 크게 보도했다. 그는 결혼 당시 주목을 받았고, 철도 애호가로서 성실한 인물로 알려졌기 때문에 그의 죽음은 세간의 관심을 모았다.[9]
일본 언론에서는 『마이니치 신문』이 "다카쓰카사 히라미치 씨가 사고사"라고만 보도하는 등, 대체로 조심스러운 반응을 보였다. 마이니치 신문의 데스크는 두 사람이 "알몸에 가운" 차림이었다는 것을 인정하면서도 "황실에 대한 예의"를 고려하여 "크게 다룰 문제는 아니라고 판단했다"고 밝혔다.[10] 『아사히 신문』과 『마이니치 신문』은 사고사로 보도한 반면, 『요미우리 신문』은 "변사"로 보도했다.[10] 『주간신조』는 "「사고사」를 증명하는 것은 아무것도 없다"고 보도하며, 도쿄 가스 홍보실장의 "문제의 가스 난로를 경시청에서 빌려와 테스트해봤지만, 불완전 연소는 없었다", "사고가 일어난 방의 넓이와 환기율을 계산해 보면, 그렇게 쉽게 가스의 불완전 연소가 일어난다고 생각되지 않는다"는 발언을 전했다.[10]
《교통 도감 육지와 바다와 하늘》 우에노 키이치로, 미야모토 아키오 공저, 고단샤의 학습 대도감, 1959년
《비행기, 철도, 기선, 자동차》 미야모토 아키오 공저, 카이세이샤 눈으로 보는 아동 백과, 1964년
《초등학생 백과 11 비행기, 철도, 기선, 자동차 새로운 교통 기관》 미야모토 아키오 공저, 카이세이샤, 1968년
참조
[1]
서적
Imperial Biologists: The Imperial Family of Japan and Their Contributions to Biological Research
https://books.google[...]
Springer
2019-03-26
[2]
웹사이트
Have any Asian royals 'done a Megxit'?
https://www.scmp.com[...]
2020-01-20
[3]
간행물
The Asia Who's Who
Pan-Asia Newspaper Alliance
1957
[4]
간행물
New Japan
Mainichi Newspapers Co.
1962
[5]
간행물
Life
Time Inc.
1950
[6]
간행물
Pathfinder
Farm Journal Inc.
1950
[7]
웹사이트
https://www.keidanre[...] [8]
뉴스
「翼賛の歌」当選曲決る 中学生に栄冠/当選は鷹司公令息
朝日新聞
1941-03-02
[9]
뉴스
あわただしい鷹司家 入江侍従ら急行
読売新聞
1966-01-29
[10]
간행물
鷹司氏事故死の報道態度 NHKからニューヨーク・タイムスまで
1966-02-12
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